關鍵固：禁令標志；停車讓行；減速讓行；設置原則公路平交路口匯聚了來自多個方向的交通，是公路使用者轉換行駛路線的樞紐，也是交通事故集中的地方。為了降低交叉口的事故率，提高駕駛安全性，交通控制是必不可少的手段，也是管制、警告和指引交通的決走性因素。

　　在各種交通控管標志中，最常見的就是停車讓行標志和減速讓行標志。作為設置在交叉口的禁令標志，它們充分體現了道路使用者的路權，對保證交叉口的行車安全具有非常重要的作用。

　　從功能上看，停車讓行標志和減速讓行標志具有很大的相似之處，然而，在我國目前的相關標準規范中，對兩者區以及設置原則的規走與說明比較寬泛，給設計人員的實際工作造成相當的難度。例如在某一交叉口，停車讓行和減速讓行標志選擇哪一個才最為合理，當兩條相交道路的交通量相似時怎樣設置讓行標志，讓行標志與其他標志的配合使用以及設置有效性等都是實際工作中經常碰到的問題。本文將通過對國內外標準規范的歸納與總結，對停車讓行標志與減速讓行標志的設置原則進行探討，目的是充分有效的發揮他們對于交通流的管制作用，規范讓行標志設計，提高交叉口的交通安全特性。

　　1停車讓行標志1.1停車讓行標志的走義根據我國國標及相關規范，停車讓行標志表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后才準許通行。

　　其形狀為八角形，紅底白字白邊（見）。

　　1.2停車讓行標志的尺寸圖I停車讓行標志表1為國標中對停車讓行標志尺寸的規走。

　　表1停車讓行標志尺寸與計算行車速度的關系計算行車速度/km停車標忐外沿D/cm讓行標志白邊寬度h/cm襯邊寬度c/cm 13停車讓行標志設置停車讓行標志的設置原則所謂停車讓行標志，顧名思義，即需要車輛在交叉口前停止后續行的標志。由于它會對交通流造成一走的影響，同時，剎車直至停車會使駕駛員感到非常的不舒適，因此，停車讓行標志的設置應該遵循以下原則：設置在需要停車才能保證安全通行的交叉口。

　　在保證安全的情況下，使相對最少的車輛停下來。

　　停車讓行標志的設置情況根據國內外的相關規走，實際應用中的效果，在如下一些情況下，應設置停車讓行標志：公路交通科技應用技術版無人看守的鐵路道口。同時還應遵循公路-鐵路交叉的其他原則。

　　當一條等級相對較低、交通量相對較小的道路與主要道路相交，但是只是通過一般的右行行駛規則不能保證車輛安全、順暢、合理的通過交叉口時。

　　街道接入一條貫穿整個區域的公路或街道；或單位、賓館等場所的出入道路與主路相接時。

　　在一個有標志控制區域中的無標志、信號等控制的交叉口。

　　即將駛入的公路車速很快，或者事故記錄顯示為事故多發路段時。

　　需要控制左轉車輛的地點。

　　行人通行較多的交叉口。

　　當車輛停下后不能看到與其干擾的交通流或除非與其干擾的車輛停下來，它才能安全通過的交叉口。

　　當兩條交通量幾乎相同的道路相交時，停車讓行標志應設置在如下地點。

　　在與行人過街或學校出行發生矛盾最大的街道設置；在昏暗、光線不好或道路顛簸，需要司機低速通過的路段上設置；在其中最長距離沒有受到過干擾的自由流或在能最清楚的看到交通沖突點的道路上設置停讓標志。

　　停車讓行標志的設置方法當設置停車讓行標志時，應該遵循一走的規則：停車讓行標志一般設置在進口右側，應盡可能的靠近管制交叉口，避免由于設置距離的原因，使駕駛員分不清所應讓行的交叉口，同時要考慮到公路使用者的識認性。

　　避免其他標志與停車讓行標志背靠背設置于一處標志結構上，因為這樣會遮擋停車讓行標志的形狀，影響其識認性。

　　當設置了停車讓行標志后，應在駕駛員需要停車的位置前設置停止線停車讓行標志不應距離交叉口太遠。當兩條道路相交成銳角時，停車讓行標志應以一走角度設置，或有意的遮擋起來一部分，使不應被要求停車的道路上的車輛看不到該標志。

　　2減速讓行標志2.1減速讓行標志的走義我國國標中是這樣規走減速讓行標志的減速讓行標志是告示車輛駕駛人員必須慢行或停車，觀察干道行車情況，在確保干道車輛優先的前提下，認為安全時方可續行的標志。形狀為倒三角形，白底、紅邊、黑字減速讓行標息2.2減速讓行標志的尺寸表2為國標中對減速讓行標志的規走。

　　表2國標中減速讓行標4的定計算行車速度/km減速三角形邊長a/cm讓行標志剪邊寬度b/cm樹邊寬度c/cm 2.3減速讓行標志的設置（1）減速讓行標志的設置原則與停車讓行標志相比，減速讓行標志不要求駕駛員一走要將車輛停止下來，但是必須慢行，在確保安全的前提下才能續行。

　　（2）減速讓行標志的設置情況①高速公路、一級公路的加速車道長度不足或沒有加速車道時，應在其匝道入口處設減速讓行標志（見）。

　　高速公路、一級公路無加速車道時成迷讓行標息設置例公路平交路口有專用右轉車道時，應在其右轉車道入口處設減速讓行標志一（見）。

　　專用右砝車道時減速讓行標志設置例擇停車讓行標志，特是當視距不好或支路與交通量較大的干路平交時應選擇停車讓行標志。這里所提到的交通量較大的干路是指任意8h中，主路每小時的交通量均在300輛以上。

　　③單行線路口的左轉彎車輛運行時，應在其路口設減速讓行標志（見）。

　　但是，由于停車讓行標志要求車輛必須停止，勢必會造成交通流的停滯。在以下條件，當車輛不必一走停止就能安全通過交叉口時，可以用減速讓行標志替代停車讓行標志。

　　圖！i單向行路口時戒速讓行標志設聊例（3）減速讓行標志的設置方法減速讓行標志的設置應該充分考慮駕駛員的識認性。減速讓行標志和停車讓行標志不應在一根柱子上同時設置。

　　②避免減速讓行標志與其他標志背靠背設置，因為這樣會遮擋減速讓行標志的形狀，影響其識認性。

　　③當設置減速讓行標志時，應在駕駛員要讓行的地方設置減速讓行標線。

　　④與停車讓行標志相同，當兩條公路成銳角相交時，讓行標志應以一走角度設置，或進行一走的遮擋，避免被不該讓行的車輛看到。

　　3停車讓行標志與減速讓行標志的比選停車讓行標志與減速讓行標志都是典型的交叉口控管標志。當一些交叉口的情況處于以上原則之間，難于判斷時，出于交通安全的考慮，如果條件允許應首先選（1）當道路使用者保持原有駕駛速度就能看清所有潛在的交通沖突時。

　　（2在85位車速、或在限制速度下，車輛能夠安全通過交叉口，即使在發現危險時也能及時停止的地方。

　　（3）經過交通安全工程師確認的其他地方。

　　4結語停車讓行標志和減速讓行標志雖然在功能上有一走的相似之處，但是在標志形狀、設置原則、以及設置方法上都有一走的不同。在具體工作中，只有深刻理解其中的區，詳細進行實地考察，才能發揮最大的作用。